Angebot ITALIENISCH-Kurs EINZELUNTERRICHT

Lust auf Italien? 🇮🇹 Mit diesem Kurs kann man beim nächsten Italien-Besuch definitiv besser Italienisch sprechen! Zahlreiche Mitglieder unserer Gruppe “Lignano – Sonne, Sand und Meer” haben durch diesen Kurs mit Alberto Erfolge erzielt!


Der Kurs ist online über Zoom/Video 👨🏻‍💻 direkt von einem Italiener (Muttersprache) 🤩

Die erste Stunde des Angebots ist eine unverbindliche „Schnupperstunde“ 🎁 . Nach dieser kann man entscheiden, ob man den Kurs weitermacht und bezahlt. (abweichende Stundenanzahl ebenfalls möglich, einfach unten beim Kontaktformular anfragen)

Der Unterricht wird direkt von Alberto gemacht. Er ist Italiener und hat die Diplomprüfung am Kolleg für Tourismus abgelegt (Kärntner Tourismusschule in Villach 🇦🇹) und ist von Beruf Touristikkaufmann. Er spricht daher perfekt italienisch und sehr gut Deutsch 😉

Es handelt sich um eine Konversationsstunde, über Themen welche man direkt anwenden kann, zugeschnitten an die individuellen Kenntnisse 🔝 (Einzelunterricht) mit individueller Terminvereinbarung.

Am Ende des Unterrichts erhält man jeweils ein Word-Dokument mit Notizen, Vokabeln, etc. Dieses wird mit Sprachnachrichten 📢 per WhatsApp zur korrekten Aussprache ergänzt.

ℹ️ Folgende Pakete sind möglich:

  • 10 Stunden um EUR 280,00 gesamt
  • 15 Stunden um EUR 400,00 gesamt
  • eine abweichende Stundenanzahl oder Unterricht mit 2 Personen (um EUR 20,00 pro Person und Stunde) sind ebenfalls möglich
  • Die erste Stunde ist eine unverbindliche Schnupperstunde, die Bezahlung des Kursbeitrags erfolgt erst nach dieser.

Es ist eine tolle Gelegenheit, um die Zeit vor dem Italien-Urlaub optimal zu nützen 🥳


Haben Sie Interesse? Füllen Sie bitte folgendes Kontaktformular aus. Alberto wird Sie direkt kontaktieren und alles unverbindlich erklären bzw. einen Termin für die Schnupperstunde vereinbaren:

    Die Geschichte des Leuchtturms von Lignano

    Der alte Leuchtturm von “Porto Lignano” gilt heute als einer der eindrucksvollsten Orte in der Region Friaul und der oberen Adria. Er ist Fotomotiv, Ziel für erholsame Spaziergänge und Hotspot für Fotografen bei Sonnenaufgang zu allen Jahreszeiten. Ein „Lichtsignal“, das zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts trotz vieler Fotografien und Produktionen lange Zeit vernachlässigt wurde, hat sich zu einem echten Symbol für eine ganze Stadt verwandelt.

    Wir möchten euch hiermit einen detaillierten Einblick in die Geschichte und die Entstehung des Leuchtturms bzw. der Leuchttürme geben. Es ist ein Auszug aus „Il fanale di Porto Lignano“ – historische Erzählungen von Eugenio Marin. Wir verraten euch auch, wie es Lignano 1998 gelungen ist, angeführt durch Doriano Moro, dass der ursprüngliche Leuchtturm dem neuen nicht vollständig weichen musste. Die Geschichte ist einzigartig, wie es auch Lignano ist. Viel Freunde beim Lesen!

    Marano, die Venezianer und „Porto Lignano“

    Wir kehren zurück in die Zeit des führen Lignano. Der Hafen war sicherlich schon zur Zeit der Römer aktiv, vor allem in Verbindung mit Binnen- oder Lagunenschiffahrtswegen. Später, in der venezianischen Zeit, gewann er an Bedeutung und bildete den Hauptzugang zur „Festung von Marano“. Es gibt keine Informationen über die Existenz eines Leuchtturms zu dieser Zeit, obwohl nicht ausgeschlossen werden kann, dass zu bestimmten Zeiten zumindest Feuer verwendet wurden, um die Einfahrt in den Hafen zu signalisieren. 

    Nach dem Untergang der Serenissima von Venedig erlebte der Hafen ein wechselhaftes Schicksal, um dann in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wieder in den Mittelpunkt der politischen Debatte zu rücken, als ein heftiger Streit darüber entbrannte, ob die Achse Marano-Lignano oder die östlichere Achse zwischen Porto Nogaro und Porto Buso ausgebaut werden sollte. Nach dem Scheitern des Projekts “Porto Lignano”, dessen Hauptbefürworter der Bürgermeister von Marano, Rinaldo Olivotto, in den 1980er Jahren war, wurde 1903 die erste Badeanstalt gebaut, das Jahr, dem offiziell die Geburt des modernen Lignano zugeschrieben wird. 

    Es ist vielleicht kein Zufall, dass „das Licht von Porto Lignano“ 1903 zum ersten Mal in offiziellen Quellen auftaucht. Die spärlichen Informationen aus dem Verzeichnis der Leuchttürme, Laternen, Ampeln und Seezeichen an den Küsten des Mittelmeers, des Schwarzen Meeres, des Asowschen Meeres und des Roten Meeres, das jährlich vom hydrographischen Amt der Marine veröffentlicht wird, bestätigen den Standort des Signals. Sie wird als eine Laterne definiert (und unter dieser Bezeichnung finden wir sie in allen nachfolgenden Dokumenten), die sich “in der Nähe und südöstlich des Finanzhauses” befindet und folgende Merkmale aufweist: “festes Licht, Reichweite bei durchschnittlicher Durchlässigkeit der Atmosphäre von 5 Meilen; Höhe der Flamme oder des Lichts über dem Meeresspiegel: 6 Meter”. 

    Das erste beim Faro aufgenommen Foto (19. Jahrhundert)

    Aus dem Verzeichnis der Leuchttürme und Laternen von 1916 (…) gehen einige weitere Informationen hervor: Obwohl sich an den Merkmalen gegenüber 1903 nichts geändert hat, erfahren wir nun, dass die Laterne auf einem “eisernen Gerüst auf einem gemauerten Sockel” stand und mit “Öl und Laternen” betrieben wurde. 1913 gibt es Dokumentationen dafür, dass die Konstruktion von 1903 bereits durch ein anderes Signal ersetzt worden war. Letztere könnte mit der “Ampel” in der Nähe der Finanzkaserne identifiziert werden, die in der Chronik von Antonio Paolini im Jahr 1915 erwähnt wird und unter der König Vittorio Emanuele III. bei seinen Besuchen in Lignano während des Ersten Weltkriegs zweimal paradierte. 

    Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie diese ersten Lichter aussahen, müssen wir auf die wenigen grafischen Darstellungen zurückgreifen, die wir bisher gefunden haben. Es handelt sich um eine Zeichnung des Künstlers Antonio Pontini aus Terzo di Aquileia aus dem Jahr 1909, aus der man die Umrisse des Mastes am Ende des Piers vor der Kaserne der Guardia di Finanza erahnen kann. Die Laterne ist der Hintergrund eines Fotos aus dem Jahr 1915, das einige Soldaten (drei Bersaglieri und einen Matrosen) zeigt, die während des Ersten Weltkriegs in Porto Lignano stationiert waren. Das seltene Bild stammt aus einem Album der Familie Zaina, die 1905 das Hotel Friuli eröffnete, das zweite in Lignano nach dem Hotel Marin. 


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    In denselben Jahren arbeitete Pietro Pende, ein junger Seemann apulischer Herkunft, hier als Leuchtturmwärter, wahrscheinlich seit der Errichtung des Signals. Wir erinnern uns gerne an ihn, nicht nur weil er der erste Lichtwächter in Lignano war, sondern auch wegen der Liebesgeschichte, die sich im Schatten unseres Lichtes zwischen ihm und Carolina Zaina, der Tochter von Pietro, einem der Besitzer des “Friuli”, entwickelte. 

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    Wie wir erwähnt haben, wurde das Signal zu dieser Zeit mit Öl betrieben. Dies machte den Bau eines Depots zur Lagerung des Treibstoffs erforderlich. Das kleine Lagerhaus wurde 1926 vom Tiefbauamt Udine für maritime Arbeiten gebaut. Dank der in den Archiven gefundenen Unterlagen, wissen wir, dass es sich um ein bescheidenes Gebäude mit Innenmaßen von 1,80×1,80 m handelte. Sie wurde im Oktober 1925 entworfen und von Giuseppe Pessina gebaut.

    1928 – der Bau einer neuen “Laterne“ mit viel Korrespondenz

    Ein Jahr später wurde mit dem Bau einer neuen Laterne begonnen, die auf ein vollständig gemauertes Gebäude gesetzt werden sollte. Die Laterne von 1928. An der Fassade des alten Leuchtturms, die nach Südosten ausgerichtet ist, kann man noch die Zeichen eines “fascio littorio” aus Beton erkennen, der von einem erhabenen Rondell umgeben ist, das heute fast unleserlich ist. Eine Folge der “damnatio memoriae”, die die Embleme des Faschismus erlitten haben. Wenn man genau hinschaut, kann man auf dem Klypus noch einige Zahlen lesen, genauer gesagt 1928, gefolgt von der Jahreszahl VI der faschistischen Ära. Dies ist eindeutig das eintausendste Jahr der Fertigstellung des Werks, und dank unveröffentlichter Archivquellen können wir nun die wichtigsten Etappen veranschaulichen. 

    Mit dem Gesetz Nr. 257 vom 5. Mai 1907 wurde die Wasserbehörde für die Provinzen Venetien und Mantua mit Sitz in Venedig gegründet, die auch für die Leuchttürme zuständig war. Eine Aufgabe, die zuvor von den Tiefbauämtern wahrgenommen wurde, die somit der Behörde unterstellt wurden. Dieses Unterordnungsverhältnis zwischen den Ämtern führte in der Zeit zwischen Ende 1927 und Anfang 1929 zu einem intensiven Schriftwechsel zwischen Venedig und Udine, zu dem auch die Korrespondenz mit dem Leuchtturmbereichskommando der Marine von Triest (das für die Verwaltung der Leuchttürme zuständig war) und mit den mit den Arbeiten beauftragten Unternehmen hinzukam. 

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    In den Registern der Zivilingenieure von Udine ist zum Beispiel die Rede von der am 19. August 1927 eingegangenen Anfrage des Gebietskommandos für Leuchttürme, drei Kopien “der Zeichnung für den Bau des neuen Leuchtturms von Lignano” zu erhalten; am darauffolgenden 7. September wurde geantwortet, dass das Büro “die Zeichnungen schicken wird, sobald sie vom Magistrat genehmigt werden”. Wir wissen nicht, wann die Zeichnungen verschickt wurden, und wir konnten sie auch nicht finden, aber wir wissen, dass derselbe Befehl am 1. Februar einige “Vorschläge” für das Werk geschickt hat. Einige Tage später forderten die Bauingenieure Francesco Petronio, den Inhaber einer Werkstatt in Piran, auf, ein Angebot für eine nicht näher bezeichnete “Eisenplattform für die neue Laterne im Hafen von Lignano” abzugeben. Es ist nicht klar, welche Funktion diese Plattform hatte, wahrscheinlich ist sie mit dem “gusseisernen Sockel” zu identifizieren. 

    Am 28. Juni 1928 wurde eine Mitteilung, deren Inhalt leider nicht bekannt ist, an den Magistrato alle Acque (Wasserbehörde) und an den Ingenieur Archimede Taverna aus San Giorgio di Nogaro, Inhaber des gleichnamigen historischen Unternehmens, das von seinem Vater Domenico 1890 gegründet wurde und den Zuschlag für den Bau des Gebäudes erhielt, geschickt. Auch hier informiert uns ein Briefwechsel mit dem Leuchtturmbereichskommando vom 14. August 1928 darüber, “dass die Arbeiten an Porto Lignano nicht vor dem 31. c.m. beginnen werden”. Wir wissen nicht genau, wann die Arbeiten begonnen wurden, aber am 22. September schickte das Kommando Rechnungen über insgesamt 7.416,70 Lire “für die Arbeiten an der neuen Laterne in Porto Lignano” und am 11. Oktober den Restbetrag für den “Bau der Feuerlaterne”. 

    Die Bauingenieure von Udine antworteten, dass die Zahlung erfolgen würde, wenn der Magistrat die Mittel vorschießen würde. Am 21. November traf schließlich der Betrag von 7.900 Lire aus Venedig ein, der umgehend an die Behörden in Triest weitergeleitet wurde, um schließlich (nach vier Schritten!) an Taverna ausgezahlt zu werden. Der Abschluss der Arbeiten lässt sich aus den am 27. November an die Präfektur gesandten Mitteilungen ad opponendum ableiten. Eine weitere Zahlung des Magistrats, diesmal in Höhe von 29.000 Lire, erfolgte am 22. Dezember als erste Rate für die “Arbeiten am Casotto in Rüstung”. Am 29. folgten weitere Bekanntmachungen ad opponendum. Am 18. Januar 1929 wurde die Rechnung für die “Lieferung und Montage der Metallöffnung” an den Magistrat geschickt.

    Die letzten Nachrichten vom 23. Januar, 26. Februar und 12. März 1929 belegen die endgültige Zahlung von weiteren 4.267,28 Lire an die Firma Taverna für den “gemauerten Schuppen” und den Betonsteg. Obwohl sie nicht ausdrücklich erwähnt werden, kann man davon ausgehen, dass der kleine Wachturm und der Schuppen am Ende des geraden Abschnitts des Piers, der für den bis 1998 noch vorhandenen Gezeitenmesser bestimmt war, ebenfalls zu dieser Zeit gebaut wurden. 


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    Der Brennstoff und die Liste der Leuchttürme

    Von 1928 bis heute ist nicht bekannt, welcher Brennstoff für den Betrieb der neuen Laterne verwendet wurde, obwohl es wahrscheinlich ist, dass von Anfang an in Flaschen gelöstes Acetylengas verwendet wurde. Die Beleuchtung und Wartung des Systems wurde von einem Laternenwärter durchgeführt, der ein ziviler Angestellter des Leuchtturmgebietskommandos der italienischen Marine war, zunächst in Triest und dann in Venedig. Diese Aufgaben wurden viele Jahre lang von Nestore Bedina (1910-1991) wahrgenommen, der wiederum seinem Bruder Raffaele folgte. Die Familie Bedina, die ursprünglich aus Precenicco stammte, zog in der frühen Nachkriegszeit nach Lignano; Raffaele war seit Ende der 1920er Jahre nicht nur für den Leuchtturm, sondern auch für den Post- und Telefondienst des damaligen Dorfes Latisana zuständig. 1936 wurde er nach Ancona versetzt, um mit seiner Frau, einer Lehrerin, wieder zusammenzukommen, und so wurde die Leitung an seinen Bruder Nestor übergeben, der auch eine Zeit lang das Postamt leitete. Er war bis etwa 1957 als Beleuchter beschäftigt. 

    Nach der Neueinstufung durch den Leuchtturmdienst der Marine wurde der Leuchtturm von Lignano in die Liste der Leuchttürme aufgenommen, bei denen die Anwesenheit eines Laternenwärters nicht mehr erforderlich ist. Dank der Installation des Solarventils, einer 1905 von dem schwedischen Ingenieur Gustav Dalén erfundenen Vorrichtung, die ihm den Nobelpreis einbrachte, konnte die Beleuchtung der Laterne automatisiert werden. Durch die Nutzung der Sonnenwärme ermöglichte das Ventil das Einschalten der Lichtquelle in der Abenddämmerung und das Ausschalten in der Morgendämmerung. Im selben Jahr wurde die Laterne durch eine Laterne mit “spiralförmigen Säulen” ersetzt. Bis Anfang der 1950er Jahre war das Bauwerk einheitlich in Rottönen gefärbt, dann wurde in einem nicht näher bestimmten Jahr zwischen 1953 und 1959 die rot-weiße Bänderung eingeführt, wie ein Vergleich von Archivfotos zeigt. 

    Das Unified System of Maritime Signaling AISM-IALA (Maridrografico-Genova I.I.3072, Ausgabe 1983) sah vor, dass die seitlichen Signale, zu denen unsere Laterne gehört, rot und grün sein sollten, und zwar jeweils auf der linken und auf der Steuerbordseite der Einfahrtskanäle zu den Häfen, so dass Anfang der 80er Jahre die Sektorisierung mit Bändern abgeschafft wurde. 

    Veränderte Bedingungen des Meeresbodens – ein neues Licht

    Eine weitere wichtige Veränderung war die Elektrifizierung und vollständige Automatisierung, die 1982 erfolgte. Die technischen Merkmale, eine Art Ausweis für das Signal, wurden in allen offiziellen Veröffentlichungen zum Zeitpunkt der Stilllegung wie folgt angegeben: Im Laufe der Jahre hatten die sich verändernden Bedingungen des Meeresbodens aufgrund des Phänomens der Verlandung den Leuchtturm gefährlich gemacht, da seine Anwesenheit die Seeleute in die Irre führen und sie auf Grund laufen lassen konnte. Aus diesem Grund erarbeitete die Autonome Region Friaul-Julisch Venetien, der die Zuständigkeit der Bauingenieure übertragen worden war, 1996 ein Projekt zur Verlängerung des Pfeilers (aus Holz statt aus Beton) und zum Bau einer neuen Laterne, einer originalgetreuen Kopie der alten, aber aus Glasfaser, die 1998 fertiggestellt wurde.

    Als die neue Laterne gebaut wurde, hielten es die zuständigen Behörden (die Region und die Marine) jedoch für ratsam, die alte Laterne abzureißen, da das Vorhandensein von zwei Signalen eine Gefahr für die Schifffahrt hätte darstellen können. Unter Berücksichtigung der von einzelnen Bürgern und lokalen Vereinigungen unter der Leitung von Doriano Moro vorgebrachten Gründe hat die Gemeindeverwaltung von Lignano Sabbiadoro mit Schreiben vom 5. Februar 1998 die Frage der Erhaltung des alten Leuchtturms an das Amt für Straßen und Verkehr der Autonomen Region Friaul-Julisch Venetien gerichtet. Nach einem intensiven Meinungsaustausch zwischen der Gemeinde, der Marine, dem Hafenamt von Monfalcone, der Oberaufsichtsbehörde und der Regionaldirektion für Straßen und Verkehr, der erst im Jahr 2000 endete, wurde schließlich beschlossen, dass der alte Leuchtturm erhalten (und restauriert) werden kann, sofern die Lichter und das Zubehör entfernt werden. 

    Der Rest ist die Geschichte von heute: Der Leuchtturm wurde der Gemeinde Lignano Sabbiadoro übergeben, die sich im Frühjahr 2016 um seine konservative Restaurierung kümmerte und unter anderem seine rot-weiß gestreifte Farbgebung wiederherstellte, um ihn von seinem “Zwilling” von 1998 zu unterscheiden.

    Wir hoffen, dass euch diese Dokumentation der Entstehungsgeschichte gefallen hat. Und wir denken, dass euch beim nächsten Besuch dieses magischen Ortes auch diese Geschichte in Erinnerung kommen wird!

    Die Geschichte des “gestrandeten” Bootes an der Mündung des Tagliamento

    Viele kennen das alte Boot, das vor dem Restaurant Al Cason in Lignano Riviera an der Mündung des Tagliamento „im Wasser gestrandet“ liegt. Warum befindet es dort? Wem gehört es?

    Giosuè Cuccuruolo, Betreiber der Seite „Riserva naturale Foce del Tagliamento“, hat sich direkt an den Besitzer des Bootes, Fernando Tempo, gewandt. Diese Geschichte möchten wir gerne mit euch teilen:

    Es war im Jahr 1959, als Kapitän Tempo in der Norwegischen See nach Kabeljau fischte. Er war ein erfahrener Seemann, er war bereits mit 14 Jahren mit seinem Vater auf See unterwegs. Als er mit seinem großen Fischerboot auf dem kalten und stürmischen Meer unterwegs war, sah er kleine Boote, die sicher und geschmeidig durch die Gewässer fuhren. 

    Es waren Holzboote, mit einem Cockpit, einem verkleideten Heck und viel breiter als die Boote, die er hier an der oberen Adria zu sehen gewohnt war. Sie waren in der Regel mit zwei oder drei Matrosen besetzt und dienten der Fischerei nach Barschen, wurden aber auch für andere Zwecke, wie den Transport von Steinen, Holz oder anderen Materialien eingesetzt.

    Er war so fasziniert von diesem Mehrzweckboot, mit seinem sicheren und robusten Aussehen, dass er sich auf die Suche nach einem solchen Boot machte, um es zu kaufen und hierher nach Lignano zu bringen, wo er lebte.

    Am Ende seiner Zeit als Kabeljaufischer machte er sich in Norwegen auf die Suche, bis er eines dieser Boote fand. Er wurde fündig. Ein Boot unter französischer Flagge war es, das in einem kleinen Hafen vor Anker lag. Nach Verhandlungen mit dem Eigentümer einigten sich die beiden auf den Verkauf des Schiffes und Kapitän Tempo wurde der neue Eigentümer.

    Von hier aus stellte sich jedoch das Problem des Transports zum Ufer des Tagliamento. Es war 1959, und Kuriere und Kommunikation waren sicherlich nicht so wie heute, aber an Einfallsreichtum mangelte es nicht. 

    Kapitän Tempo hatte eine Idee: Er kehrte schnell nach Hause zurück und begab sich in das damalige internationale Industriezentrum, die Stadt Manzano. Er suchte nach einem Unternehmen, das Möbel nach Norwegen transportierte. Er fand es und stimmte zu, sich einer Expedition anzuschließen, die in den nächsten Tagen nach Skandinavien aufbrechen würde.

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    Nach einer mehrtägigen Reise kamen sie in Norwegen an, luden die Möbel aus und fuhren mit leerer Ladung zum Hafen, wo das Boot, das der Kapitän gekauft hatte, festgemacht war, luden es auf den Anhänger und fuhren in Richtung Italien.

    In Italien angekommen, wurden die notwendigen Wartungsarbeiten durchgeführt und das Schiff wurde unter italienischer Flagge in der Adria zu Wasser gelassen und zu Ehren des Schutzpatrons der venezianischen Seeleute auf den Namen „San Marco“ getauft.

    Die San Marco wurde viele Jahre lang als Fischereifahrzeug eingesetzt und ihr leistungsstarker 90-PS-Ford-Achsenpropellermotor fiel nie aus. In der ruhigen Adria war es ein Vergnügen damit zu fahren und das breite Profil des nordischen Schiffes sorgte für Sicherheit und Stabilität beim Fischen.

    Das Boot wurde bis Anfang der 90er Jahre auf diese Weise genutzt, als Tempo beschloss, einen Fischerei-Tourismus-Service einzurichten. Dieser Dienst dauerte bis 2012. Kapitän Tempo ging in den Ruhestand und beschloss, den alten Ford-Motor und den Treibstoff zu entfernen und das Boot in Erinnerung an seine Geschichte dort zu belassen, wo wir es jetzt sehen können.


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    Diese Sache ist nach wie vor umstritten und wird zwischen denjenigen, die das Wrack entfernen lassen wollen, und denjenigen, die es als eine Art Denkmal betrachten, immer wieder diskutiert.

    Dies ist somit die Geschichte des an der Mündung des Tagliamento „gestrandeten Bootes“, das jeder schon einmal gesehen, fotografiert und vielleicht auch liebgewonnen hat.


    Text: Original auf Italienisch von Giosuè Cuccuruolo, Übersetzung in Deutsch von Christoph Winter
    Fotos: Michael Lando, Giulia Angelica Vincenzino, Giosuè Cuccurullo, 365 giorni sul mare, Christoph Winter

    Wenn Sie alle beliebten Plätze und viele weitere Infos entdecken möchten, empfehlen wir Ihnen unseren LIGNANO POCKET-GUIDE in 3 Sprachen:

    JETZT erhältlich: unser FOTOKALENDER für 2022

    Aufgrund des großen Erfolges in den Vorjahren, bieten wir mit großer Freude auch heuer wieder unseren Fotokalender für das kommende Jahr 2022 an. 

    Ob als schöne Erinnerung an den Urlaub, um in die Ferne schweifen zu können oder um die Sehnsucht nach Lignano erträglicher zu machen: wir hoffen, dass mit unserem Kalender schlichtweg Freude bereiten!

    Gerne bietet sich dieser auch als Geschenk für Ihre Lieben an.

    Ausweitung GRÜNER PASS ab 01.09.2021 in ITALIEN

    Zusätzlich zu den bereits bestehenden “Green Pass”-Verpflichtungen inkl. der allgemeinen Erklärung (Artikel hier) vom 06.08.2021 wird dieser ab 01.09.2021 in Italien wie folgt weiter etabliert: (Quelle Nordest24)

    Die Verpflichtung wird auf Verkehr, Schulen und Universitäten ausgeweitet. 

    Alle Mitarbeiter der Schule (vom Mitarbeiter bis zum Professor) müssen den Grünen Pass besitzen. Die Nichteinhaltung der Bedingung gilt als ungerechtfertigte Abwesenheit und ab dem fünften Tag der Abwesenheit ruht das Arbeitsverhältnis und es wird kein Gehalt oder sonstige Entschädigung ausbezahlt. Mittels einer App wird der Besitz des grünen Passes überprüft. Der Green Pass ist nicht für Schüler bestimmt. Alle bereits geltenden Bestimmungen bleiben bestehen: Die Verwendung der Maske ist obligatorisch, ebenso der Abstand. Bei Atemwegsbeschwerden oder Temperaturen über 37,5 Grad ist das Betreten des Schulgeländes nicht möglich

    Anders als in Schulen wird der Green Pass ab dem 1. September für den Zugang zu italienischen Universitäten nicht nur für Lehrer und Angestellte, sondern auch für Studenten benötigt .

    Bei Mittel- und Fernverkehrszügen sowie Inlandsflüge ist der Grüne Pass ebenfalls Pflicht. Dies sind Intercity, Intercity Night und alle Hochgeschwindigkeitszüge (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca). Für Regionalzüge ist eine Zertifizierung nicht erforderlich.

    Der Pass ist auch für Autobusse obligatorisch, die auf einer Strecke mehr als zwei Regionen verbinden, „kontinuierlich oder periodisch“ einen Dienst durchführen. Keine Verpflichtung für Busse im Nahverkehr. Kostenloser und uneingeschränkter Zugang für diejenigen, die mit dem Nahverkehr anreisen. In U-Bahnen, Nahverkehrsbussen, Straßenbahnen, S- und Regionalzügen ist der Grüne Pass nicht verpflichtend.


    Sichern Sie sich jetzt unseren Lignano Fotokalender für das Jahr 2022:

    Titelbild Fotokalender 2022

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    Für die Nutzung von Schiffen und Fähren im überregionalen Verkehr ist der Grüne Pass ebenfalls Pflicht. Wenn die Fähre zwei Orte in derselben Region verbindet, ist dies nicht erforderlich. Die einzige Ausnahme ist die Straße von Messina: Während der Fahrt zwischen Sizilien und Kalabrien wird der Grüne Pass nicht benötigt.

    Auf den Transportmitteln obliegt es den Unternehmen und Unternehmen, die Gültigkeit des Grünen Passes und die regelkonforme Nutzung der Dienste zu überprüfen. 

    Im Transport haben Kinder unter 12 Jahren und diejenigen, die sich nicht impfen lassen können, ohne grünen Pass Zugang.

    Testmöglichkeit in Lignano

    Hier kann man sich zum Covid-Test in Lignano anmelden: https://www.coram.it/prenota-visite

    GRÜNER PASS ab 06.08.2021 in Italien: DAS sind die ÄNDERUNGEN

    Mit 06.08.2021 wird in Italien die Teilnahme an vielen Bereichen des öffentlichen Lebens an den Besitz des “grünen Passes” / “Green Pass” geknüpft. Dies gilt für alle Menschen ab 12 Jahren.

    Den grünen Pass erhält man entweder nach erfolgter Impfung, wer von Covid genesen ist oder für 48 Stunden nach einem negativen Antigen- oder PCR-Test. Dieser ist EU-weit gültig, das Vorzeigen eines ausländischen Dokumentes (mit QR-Code auf EU-Basis) in Italien ist daher in Ordnung. Man benötigt keine italienische App. Entscheidend ist dieses EU-weit gültige Zertifikat, der QR-Code. Diesen benötigt man, digital oder ausgedruckt, alles andere gilt nicht!

    Grenzübertritt

    Für den Grenzübertritt ändert sich nichts, hierzu benötigt man bereits jetzt den grünen Pass (Kinder für die Einreise bereits ab 6 Jahren) und die Online-Registrierung hier: https://app.euplf.eu/

    Häufige Fragen zum Einreiseformular:

    • ja, man kann als Familie alle Mitglieder in der Registrierung anführen und nur eine Person muss sich als Hauptreisender registrieren.
    • Einreise über Grenzübergang Arnoldstein/Kärnten: als Einreiseort ist “Tarvis / Coccau” anzugeben.

    Wo benötigt man den “grünen Pass” innerhalb Italiens bzw. im Urlaub?

    An den Tischen von Bars und Restaurants in Innenräumen ist der grüne Pass Pflicht. Nur dann darf konsumiert werden. An der Theke oder im Freien gilt dieser nicht, das geht ohne grünen Pass. Der Gang zur Toilette ist immer erlaubt.

    Die Auslegung “was ist ein Innenraum” ist dehnbar und orientiert sich im Grunde an der im Frühjahr erlassenen Regel, wo nur “im Freien” gespeist oder getrunken werden durfte. Überdachungen, halboffene Terrassen etc. zählen daher nicht als Innenraum. Hotelrestaurants sind laut Update vom 05.08.2021 ausgenommen. Hier ist der grüne Pass für Hotelgäste nicht erforderlich!

    Bei Großveranstaltungen, Messen, Volksfeste, Vergnügungsparks, Spielhallen, im Kino, im Fitnessstudio, im Museum, im Schwimmbad, im Theater uvm. ist ebenfalls grüne Pass-Pflicht. Diskotheken sind geschlossen zu halten.

    Italien wird im Herbst über eine grüne Pass-Pflicht an Schulen, in der Arbeit oder in öffentlichen Verkehrsmitteln entscheiden. Diese Fixierung wurde auf September verschoben.

    Wir empfehlen den LIGNANO POCKET-GUIDE als optimale Vorbereitung auf Ihren Urlaub in Lignano:

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    Kontrolle der “grünen Pass”-Pflicht

    Vorgesehen ist, dass der jeweilige Betreiber der Einrichtung die Kunden kontrolliert. Dafür wurde eigenes eine App zum Scannen des QR-Codes entwickelt. Es drohen Geldstrafen für Gäste/Kunden (ca. EUR 400,00) und die Schließung des Betriebes für einige Tage, sollte eine Verletzung der “grünen Pass”-Regel stattfinden.

    Testmöglichkeit

    Infos zur Testmöglichkeit in Lignano findet man hier: https://www.facebook.com/170147676483566/posts/1932258286939154

    Italien hat keine ausgebaute Testinfrastruktur bzw. kaum kostenlose Testmöglichkeiten, wie man diese aus Österreich oder Deutschland kennt. In Tourismusorten (wie Lignano) kommt die Gemeinde für einen Teil der Kosten auf. Es bleiben aber ca. EUR 20,00 für einen Antigen-Schnelltest zu bezahlen.

    Zertifizierte Selbsttests gibt es in Italien nicht. Der grüne Pass ist in Italien daher unweigerlich ein Impfzertifikat, sonst wird es relativ teuer und mühsam an Tests zu kommen.

    Fazit

    Worauf der grüne Pass abzielt, ist mit dieser Erklärung vermutlich klar ersichtlich. Im ganzen Land wird stark protestiert, auch auf offener Straße. Wissenschaftliche Studien, wodurch geimpfte Personen das Virus ebenso übertragen, werden von der Politik ignoriert. Sie würden den grünen Pass in Frage stellen.

    Stattdessen finden weiterhin Impfpflicht-Diskussionen statt und von der “grünen Pass”-Politik wird nicht abgerückt. Suspendiertes Gesundheitspersonal, welche die Impfung verweigerten, wurden teilweise mittlerweile nun doch nicht gekündigt, weil sonst schlichtweg zu wenig Personal in den Krankenanstalten vorhanden wäre. Experten sind besorgt, da die Gesellschaft zunehmen gespalten wird. Die weitere Entwicklung ist daher interessant.

    Jedenfalls ist aufgrund dieser Regeln für nicht geimpfte Personen der Urlaub, je nach dem was man machen möchte, eventuell teurer und aufwändiger. Alleine der Restaurantbesuch wird nicht das Problem sein, aber vieles drumherum, wie auch z.B. eine Spielhalle, etc…. Problematisch ist, dass Italien mitten im Sommer die Regeln ändert. Für viele war bei der Urlaubsbuchung so etwas nicht absehbar, zumindest nicht mitten im Sommer.

    Genießt eure Zeit am Meer und macht euch trotz aller Regeln einen schönen Urlaub !

    Verleihung des “Golden Gondola Awards 2021” in der Kategorie “International Networking” an Christoph Winter

    Am Sonntag, 25.07.2021, wurde in Camino al Tagliamento im Rahmen des „Golden Gondola Awards 2021“ die Prämierung in der Kategorie „International Networking“ an Christoph Winter (Lignano Journal) verliehen. 🏆

    Hier der Link zum Originalbeitrag: Link

    Unsere Community rund um Lignano Journal auf Facebook (rund 23.000 Follower) und Instagram (8.500) und unsere Gruppe Lignano – Sonne, Sand und Meer (22.000) hat ein enormes Wachstum, es ist eine Brücke zwischen Ländern, ein Treffpunkt online für jeden Tag, für Lignano und die Region FVG. Deshalb durften wir diese Auszeichnung entgegennehmen.

    Verantwortlich für die Prämierierung sind Ad Smets (Adriano) und Sjaak Verweij (Giacomo). Sie haben mit „Il Tramonto“ (www.iltramonto.eu) und über 500.000 gebuchten Unique Readern eine enorme Reichweite und ein großes Wirken in der Region und Italien.

    Wir danken für diese Ehre und die tolle Veranstaltung!

    Rede Christoph Winter
    Alberto Zentilin (Saturno da Geremia)

    Festtag zu San Giovanni Bosco

    Der 31. 01. ist dem Schutzpatron von Lignano, San Giovanni Bosco, gewidmet. Die Pfarrkirche (Dom) in Sabbiadoro und der davor liegende Park sind nach ihm benannt.

    Die erste Pfarrkirche wurde zwischen 1937 und 1938 erbaut und während Krieges abgerissen. 1945 wurde die kleine Kirche von San Zaccaria für die Gläubigen zu klein und es wurde die Kirche San Giovanni Bosco errichtet, welche zwischen 1989 und 1991 erweitert wurde.

    Bei der architektonischen Gestaltung der Kirche wurde sehr auf Einbindung des Elementes Wind, der Farben und der Bezug zum Meer geachtet. Ein Beispiel ist die Stahlbetondecke, welche sich wie die Segel eines Schiffes im Wind darstellen.

    In der Kirche kann man eine einzigartige und wärmende Atmosphäre verspüren, ein Besuch lohnt sich sehr. Der untere Teil der Kirche ist täglich geöffnet, der obere Teil nur zu bestimmen Anlässen.

    …. nähere Infos finden Sie auch im LIGNANO POCKET-GUIDE (Sprachen Deutsch, Englisch und Italienisch)

    Fotos neu: Christoph Winter, Fotos alt: Fotocineclub Lignano

    Gewinnspiel 2021/01

    Liebe Lignano-Freunde!

    Aufgrund des kontinuierlichen und grandiosen Wachstums unserer Community gibt es wieder einmal ein Gewinnspiel – gibt ja immer einen Grund zum Feiern!

    Was gibt es zu gewinnen?

    • 3 Schreibpiloten – DIE Erfindung von Kai Döringer. Er spendet für dieses Gewinnspiel seine grandiose Erfindung. Alle Infos hier: https://www.schreibathlet.de

    Was müssen Sie tun, um am Gewinnspiel teilzunehmen?

    Einfach bitte die folgende Gewinnfrage beantworten. Wir verwenden Ihre Daten zu keinerlei weiteren Zwecken, als zur Kontaktaufnahme im Rahmen dieses Gewinnspieles.

    Das Gewinnspiel endete am 28.01.2021 10:00 Uhr. Vielen Dank für die Teilnahme. Die Gewinner wurden in unserer Gruppe “Lignano – Sonne, Sand und Meer” veröffentlicht.

    A presto a Lignano!

    Lignano Journal auf ORF 1

    Die Community “Lignano Journal” ist die größte deutschsprachige Online-Community zum Thema Lignano. In den Sendungen

    • “Hallo Österreich” ist ein Interview mit Christoph Winter rund um die Community mit samt der Gruppe “Lignano – Sonne, Sand und Meer” zu sehen und in
    • “Magazin 1” werden Beiträge zum Ort Lignano ausgestrahlt.

    Einschalten zahlt sich sehr aus!